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Candel, Sébastien

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Works: 87 works in 118 publications in 2 languages and 800 library holdings
Genres: Conference papers and proceedings  Academic theses 
Roles: Author, Thesis advisor, Opponent, Editor, 956
Publication Timeline
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Most widely held works by Sébastien Candel
Mécanique des fluides : cours by S Candel( Book )

7 editions published between 1995 and 2001 in French and held by 193 WorldCat member libraries worldwide

IUTAM Symposium on Turbulent Mixing and Combustion by Andrew Pollard( Book )

9 editions published between 2002 and 2011 in English and held by 122 WorldCat member libraries worldwide

This volume contains reviewed papers. The invited lectures considered the many challenges posed by adding one element to the base formed by others: turbulence and turbulent mixing in the absence of combustion through to turbulent mixing dominated by chemistry and combustion. The Symposium benefited from experimental, theoretical and computational contributions, which were focussed on either fundamental or more practical questions. Extensive discussions that followed each paper are included and add to the richness of the Proceedings
Problèmes résolus de mécanique des fluides( Book )

3 editions published between 1995 and 1999 in French and held by 117 WorldCat member libraries worldwide

Chimie et changement climatique by Jean-Claude Bernier( Book )

1 edition published in 2016 in French and held by 79 WorldCat member libraries worldwide

Mécanique des fluides by S Candel( Book )

3 editions published in 1990 in French and held by 76 WorldCat member libraries worldwide

Analytical studies of some acoustic problems of jet engines by S Candel( Book )

3 editions published between 1972 and 1976 in English and held by 40 WorldCat member libraries worldwide

Etudes théoriques et expérimentales de la propagation acoustique en milieu inhomogène et en mouvement by S Candel( Book )

5 editions published in 1977 in French and Undetermined and held by 15 WorldCat member libraries worldwide

Twenty-eighth International Symposium on Combustion : University of Edinburgh, Edinburgh, Scotland, July30-August 4, 2000 by Combustion Institute (U.S.)( Book )

4 editions published between 1998 and 2000 in English and held by 13 WorldCat member libraries worldwide

Résolution numérique de problèmes de propagation de rayonnement et de diffusion dans le cadre de l'approximation parabolique by S Candel( Book )

3 editions published between 1978 and 1979 in French and held by 9 WorldCat member libraries worldwide

Twenty-Eighth International Symposium on Combustion : University of Edinburg, Edinburgh, Scotland, July 30 - August 4, 2000; [proceedings of the Combustion Institute, volume twenty-eight] by Combustion Institute (U.S.)( Book )

1 edition published in 2000 in English and held by 4 WorldCat member libraries worldwide

Modélisation et calculs d'écoulements hypersoniques en déséquilibre chimique et thermodynamique by Frédéric Thivet( Book )

1 edition published in 1992 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

La conception de véhicules spatiaux réutilisables ou d'avions transatmosphériques pose des problèmes spécifiques par rapport à la réalisation de capsules de rentrée balistiques. La pénétration à grande vitesse dans les couches denses de l'atmosphère provoque l'établissement d'ondes de choc intenses au voisinage du véhicule, qui déclenchent des phénomènes de déséquilibre chimique et thermodynamique au sein de l'air. Un modèle détaillé est proposé pour calculer les temps de relaxation vibrationnelle et décrire le couplage des déséquilibres vibrationnel et chimique. Deux méthodes de résolution des équations de Navier-Stokes sont étudiées. La première consiste à réduire le problème au modèle parabolique TVSL (thin viscous shock layer) adapte au calcul des couches de choc autour de profils convexes plans ou axisymétriques. Le problème discret obtenu par différences finies est résolu par une méthode de type Newton. La seconde consiste à utiliser la formulation aux volumes finis des équations de conservation, à calculer les flux convectifs au moyen du solveur des courbes de choc et les flux diffusifs de manière centrée. La confrontation des solutions numériques avec des mesures expérimentales réalisées dans des écoulements autour de sphères permet de valider les deux méthodes. L'influence du déséquilibre vibrationnel et des conditions pariétales sur l'écoulement autour de l'hyperboloïde équivalent à l'avion spatial hermès (ASH) est étudiée pour six points typiques de la trajectoire de rentrée. La méthode aux volumes finis permet de montrer les limites de la méthode TVSL et de simuler les écoulements dans une tuyère hypersonique et autour d'un profil schématisant la partie avant de l'ASH. Les intérêts et les limites spécifiques des méthodes de calcul utilisées sont clairement soulignes. Des conclusions précises sont proposées quant à l'influence de la physique du gaz et de sa modélisation sur les caractéristiques aérothermodynamiques d'un véhicule spatial
Modélisation des jets d'injection haute pression des moteurs diesel et validation expérimentale by Lothar Lambert( Book )

1 edition published in 1996 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

Dans le cadre de ce travail nous avons poursuivi deux axes de recherche afin de contribuer à la resolution des difficultés rencontrées lors des simulations de l'injection Diesel. Premièrement nous avons mené une étude sur l'écoulement dans le canal de de sortie de l'injecteur. l'étude bibliographique nous a montré que la cavitation est un phénomène important dans le régime d'atomisation, caractéristique de l'injection Diesel. Le code diphasique Melodif, développé par EDF, a été utilisé pour les calculs. La simulation de l'écoulement dans l'injecteur en tenant en compte de la cavitation montre que la cavitation existe très vraisemblablement dans des conditions étudiées, proches des conditions réelles moteur. L'ampleur du phénomène et donc l'existence des bulles de sortie ne peuvent pas encore être prédites avec certitude à cause de la sensibilité des prédictions aux conditions numériques. Deuxièmement nous avons analysé les sous-modèles du jet Diesel utilisés dans KIVA II (dits d'évaporation, de collision et de coalescence et de désintégration de gouttelettes) et avons proposé de nouveaux modèles améliorés. Les modèles ont été validés isolément avant de juger leur comportement d'ensemble dans une simulation de l'injection Diesel. Le modèle de collision et de coalescence d'origine de KIVA II utilise un critère de coalescence qui est basé sur des expériences menées avec des gottes d'eau. Il a été remplacé par un nouveau modèle utilisant un critère de coalescence qui est basé sur un diagramme de régios de coalescence et de séparation des gouttes d'hydrocarbures. La prédiction du rayon moyen de Sauter (SMR) s'améliore en utilisant le nouveau modèle dans le cas test. Le modèle d'évaporation d'origine de KIVA II est caractérisé par un certain nombre d'hypothèse qui aété relaxé dans le nouveau modèle. Le nouveau modèle est basé sur le modèle d'Abramzon et Sirignano. Il utilise la méthode proposé par Renksizbulutet al. pour le calcul de la conduction de la chaleur à l'intérieur de la goutte. De plus il tient compte des effets des conditions supercritiques sur l'évaporation de la goutte, négligés auparavant. Les deux modèles ont été confrontés aux expériences. Dans les conditions étudiées le nouveau modèle donne des meilleurs résultats. Le modèle de breakup d'origine de KIVA II TAB prédit une désintégration rapide du jet Diesel en très petite gouttellettes. Afin d'évaluer le modèle TAB, d'autres modèles de désintégration de gouttes proposés la littérature et un nouveau modèle de désintégration proposé basé sur les corrélations de Pilch et Erdman une comparaison des trajectoires et des tailles de gouttes prédites par rapport à l'expérience a été faite. Le nouveau modèles donne les meilleures prédictions de trajectoire pour les vitesses gazeuses étudiées. Les simulations de l'injections Diesel ont été menées avec KIVA II dans une enceinte fermée dans les conditions sans et avec évaporation. Deux paramètres ont été variés : la masse volumique et la pression d'injection. Les pénétrations prédites ont été comparées à des données expérimentales acquises dans une cellule à haute pression et à haute température développée dans le cadre de ce travail. Un sytème 'Common Rail' avec un injecteur piloté électroniquement a été utilisé. Enconsidérant les cas à froid aussi bien qu'à chaud, on a proposé une combinaison des nouveaux modèles qui donnent les meilleurs résultats
Mécanismes de couplage dans les interactions acoustique-combustion by Thierry Schuller( Book )

1 edition published in 2003 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

Cette thèse de doctorat traite des interactions entre des flammes et des perturbations de l'écoulement responsables d'une combustion cyclique auto- entretenue. Sur la base d'observations expérimentales, des modèles théoriques ou numériques de ces interactions sont proposés. Les prévisions des modèles sont confrontées à l'expérience. On montre que les fluctuations rapides de surface de flamme constituent des sources sonores puissantes. Ces sources sont caractérisées pour une flamme en interaction avec une paroi et pour une flamme présentant des éléments rapprochés du front qui interagissent entre eux. Ces interactions peuvent induire des instabilités de combustion. Ce phénomène est analysé en combinant la modélisation et la détermination expérimentale de certains paramètres de l'écoulement. La méthode développée permet de prévoir la carte de stabilité de brûleurs laminaires annulaires. La réponse des flammes à des modulations de l'écoulement est un élément clé dans l'analyse de la stabilité d'un foyer. On propose une étude théorique et une modélisation numérique de la dynamique des flammes de prémélange inclinées par rapport à l'écoulement, une situation fréquente dans l'industrie. Un modèle unifié est développé qui étend la validité des précédents modèles restreints aux basses fréquences à des perturbations convectives de l'écoulement. Les prévisions des modèles sont confrontées à des mesures pour des flammes coniques et des flammes stabilisées en " V " sur un barreau. Le modèle unifié donne une représentation plus fidèle de la fonction de transfert des flammes coniques. Le cas des flammes en " V " est moins bien représenté. Dans cette situation, l'interaction de la flamme avec la couche de mélange du jet réactif et du milieu ambiant joue un rôle déterminant. L'ensemble des observations, des modélisations et des méthodes d'analyse développées dans ce document permet une meilleure compréhension de situations pratiques plus complexes
Modélisation de la combustion turbulente non-prémélangée avec prise en compte d'une cinétique chimique detaillée by Stéphan Zurbach( Book )

1 edition published in 1998 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Une contribution à la modélisation de la combustion turbulente non-prémélangée avec prise en compte d'une cinétique chimique détaillée est présentée. Dans un premier temps, deux méthodes de réduction de la cinétique chimique sont présentées : une méthode empirique basée sur des hypothèses d'équilibre partiel et une méthode de réduction automatique appelée " Intrinsic Low-Dimensional Manifold " (ILDM). Cette dernière permet de réduire des schémas cinétiques complets localement dans l'espace des compositions en optimisant les hypothèses effectuées. Le schéma simplifié est alors décrit par un nombre réduit de variables d'avancement. Dans un deuxième temps, la densité de probabilité jointe de la composition (pdf) est déterminée. Deux approches sont alors décrites : l'approche pdf présumée et la résolution de l'équation de transport de la pdf jointe. Une pdf jointe présumée multiscalaire en bêta est présentée. L'évolution qualitative de la pdf de la composition est retrouvée mais l'extension de cette approche à un nombre plus important de scalaires est nécessaire. Un code de Monte-Carlo eulérien, résolvant l'équation de transport de la pdf de la composition est ensuite mis en œuvre et validé par le calcul de deux flammes jets de diffusion turbulentes. Bien que le nombre de variables du schéma simplifie par la méthode " ILDM " soit insuffisant pour fournir une bonne description des processus chimiques se produisant loin de la stœchiométrie et pour de forts étirements du front de flamme, l'extinction partielle de la première flamme est prédite qualitativement. Concernant la deuxième flamme, on montre la capacité de la méthode à prédire les variations de la pdf de la température et le suréquilibre radicalaire, dont la prédiction est nécessaire au calcul de polluants
Etude de mécanismes de couplage dans une flamme turbulente diphasique en vue du contrôle actif de la combustion by Edward Haile( Book )

1 edition published in 1996 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Une étude expérimentale est menée afin de déterminer quels mécanismes de couplage existent entre l'acoustique, l'hydrodynamique et la combustion dans un banc expérimental de flamme diphasique turbulente non prémélangée. Différents types d'actionneurs capables de moduler le débit d'air et de combustible liquide ont été développés. Des méthodes de dignostique optique (imagerie chimiluminescente, tomographie laser, fluorescence induite par plan laser) sont mises en oeuvre pour caracteriser cette flamme dans les modes d'opération stationnaire et pulsé. Les résultats obtenus montrent que la structure de la flamme en pulsant l'air de combustion. L'excitation acoustique déclenche un détachement de tourbillon du bord de fuite du stabilisateur de flamme. Ces structures contrôlent le développement de la couche de mélange dans laquelle s'effectue la combustion. La phase liquide est également affectée par l'excitation et la répartition du combustible dans le foyer est changée. Dans cette optique, un actionneur capable de moduler le débit de combustible liqude a été développé. une caractérisation complète de cet actionneur est effectuée à froid à l'aide des techniques de diagnostic laser (vélocimétrie par image de particules et anémométrie par laser doppler de phase). L'effet de ce genre d'exitation sur la flamme est étudié à l'aide des méthodes de dignostic optique citées ci-dessus
Analyse expérimentale de la combustion d'ergols cryogéniques by Gérald Herding( Book )

1 edition published in 1997 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Bien que les moteurs fusée cryotechniques fonctionnent de façon satisfaisante depuis de nombreuses années, les mécanismes de combustion mis en jeu dans ces systèmes sont encore mal compris. C'est ce type de combustion qui est traite dans cette thèse. Une question importante est celle du mode de stabilisation de flamme. Il est notamment utile de savoir si la flamme est accrochée sur l'injecteur ou stabilisée à distance comme une flamme suspendue. L'analyse de la structure générale de la zone de réaction est aussi importante en pratique. On souhaite connaitre l'effet des variations de conditions de fonctionnement sur cette structure. Les études décrites dans cette thèse ont été principalement réalisées sur un nouveau banc désigne mascotte et géré par l'ONERA. Les mesures, imagerie de fluorescence induite par nappe laser (PLIF) du radical OH, diffusion élastique sur l'oxygène liquide de la nappe, ainsi qu'émission naturelle du radical OH ont été utilisées pour explorer le champ proche de l'injecteur. Des points de fonctionnement du banc sont définis à partir des nombres sans dimension contrôlant les processus d'atomisation et de combustion et ces nombres sont du même ordre que ceux caractérisant le processus réel. La pression est de 1,5 ou 10 bar. L'acquisition simultanée de la fluorescence induite par laser et de la diffusion élastique utilisant deux cameras CCD a permis d'identifier le mode de stabilisation. Une hypothèse pour le processus de stabilisation de flamme est développée sur la base de l'observation expérimentale. L'aspect et la structure générale de la flamme sont analyses par inspection directe des images puis traitement plus avance. La transformation d'Abel est appliquée aux cartes d'émission OH préalablement moyennées et le résultat délimite les zones où s'effectue la réaction en moyenne et confirme l'hypothèse de stabilisation de flamme. L'influence des paramètres contrôlant l'atomisation sur l'aspect de la flamme est mise en évidence et une première interprétation physique est donnée. Des mesures complémentaires effectuées à la DLR (office allemand de la recherche aéronautique), ont permis d'explorer un autre régime de fonctionnement
Etude des flammes de diffusion turbulentes simulations directes et modélisation by Benoït Delhaye( Book )

1 edition published in 1994 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

La simulation numérique directe est utilisée dans cette thèse pour étudier les flammes de diffusion turbulentes. Les simulations ont été réalisées dans deux configurations distinctes, une couche de mélange et un écoulement turbulent homogène et isotrope. L'objectif général de ce travail est l'étude détaillée des notions introduites par les modèles de flammelettes et en particulier par le modèle de flamme cohérente. Les résultats obtenus sur les taux de réaction le long du front de flamme et sur la densité de surface de flamme montrent qu'une modélisation fondée sur le concept de flamme cohérente est satisfaisante
Étude de la combustion diphasique prémélangée pauvre dans les foyers aéronautiques by Denis Thibaut( Book )

1 edition published in 1996 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

La combustion prémélangée pauvre constitue une voie prometteuse pour lutter contre la production d'oxydes d'azote dans les foyers aéronautiques. La mise en œuvre de cette technique comporte des risques d'auto-allumage et de remontée de flamme. Ces deux problèmes sont étudiés dans cette thèse. Les modes d'allumage probables sont caractérisés. Plus particulièrement nous présentons une étude numérique de l'auto-allumage de brouillards de gouttelettes. Différents modes d'allumage sont mis en évidence. Le modèle fournit les délais d'allumage de nuages de gouttes dans les conditions typiques de fonctionnement d'une chambre prémélangée. L'influence des contraintes aérodynamiques sur l'allumage de flammes de diffusion est également discutée. Les mécanismes de remontée de flamme liés aux instabilités de combustion sont étudiés numériquement. Une technique de simulation aux grandes échelles (LES) est couplée à une représentation de la combustion par épaississement de flamme. Plusieurs simulations numériques réactives sont discutées. La troisième et dernière partie de ce travail est consacrée à une étude de l'influence de la pression sur la production d'oxydes d'azote. Des calculs en chimie complexe et une étude expérimentale d'une flamme de diffusion étirée à contre-courant sous pression sont présentés
Modélisation du rayonnement acoustique des écoulements turbulents libres subsoniques et supersoniques by Christophe Bailly( Book )

1 edition published in 1994 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

On s'intéresse dans ce travail à la prévision numérique du bruit rayonné par des écoulements turbulents libres subsoniques et supersoniques. Dans une première partie, on présente une modélisation statistique avec une résolution intégrale de l'équation de Lighthill. On développe deux modélisations pour des écoulements turbulents libres possédant un nombre de mach convectif soit subsonique, soit supersonique. Le calcul du champ moyen est effectué par résolution des équations de Navier-Stokes moyennées, avec un modèle de turbulence compressible k-epsilon. Dans une seconde partie, on utilise les équations d'Euler linéarisées autour d'un écoulement moyen stationnaire pour calculer le rayonnement acoustique. Le champ moyen est déterminé par résolution des équations de Navier-Stokes moyennées, alors que l'on utilise un champ spatio-temporel synthétique pour la turbulence. Le système forme par les équations d'Euler linéarisées et leurs termes sources est résolu numériquement. Sur un plan pratique, les développements réalisés ici sont déjà utilisés pour la prévision aéroacoustique dans des systèmes industriels
Analyse linéaire et non-linéaire des instabilités de combustion application aux systèmes à injection multipoints et stratégies de contrôle by Nicolas Noiray( Book )

1 edition published in 2007 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Combustion instabilities induced by resonant acoustic-flame coupling occur in manypractical systems and cause severe difficulties and in extreme cases provoke failure or catastrophic damage. In most cases, the combustion process and the flow field are coupled by the system acoustic modes yielding strong oscillations of the flow and release of heat within the system. The problem has been extensively investigated over a number of years and a considerable amount of information has been gathered on the basic driving and coupling mechanisms. The present thesis aims at answering some of pending questions by combining systematic experiments, with theoretical modeling and numerical simulation. Theoretical developments are devised to model the physical phenomena encountered in the experimental layout. Numerical simulations are also used to complement the experimental and analytical work. The important results of this work are : (1) The nonlinear framework relying on the flame describing function (FDF). This constitutes a substantial progress in the understanding of mechanisms yielding limit cycles and of other nonlinear processes such as hysteresis or instability triggering, which are commonly observed in combustion applications. (2) the original passive control strategy which was developped and uses a dynamical phase converter (DPC) to reduce the sensitivity of the flame collection to incident perturbations (patent has been filed on this basis)
 
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  Kids General Special  
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IUTAM Symposium on Turbulent Mixing and Combustion
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Alternative Names
Candel, Sebastien

Languages
French (31)

English (17)