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Miraoui, Abdellatif

Overview
Works: 32 works in 52 publications in 2 languages and 860 library holdings
Genres: Handbooks and manuals 
Roles: Thesis advisor, 956, Opponent, Author
Publication Timeline
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Most widely held works by Abdellatif Miraoui
Proton exchange membrane fuel cells modeling by Fei Gao( )

13 editions published between 2011 and 2013 in English and Undetermined and held by 595 WorldCat member libraries worldwide

The fuel cell is a potential candidate for energy storage and conversion in our future energy mix. It is able to directly convert the chemical energy stored in fuel (e.g. hydrogen) into electricity, without undergoing different intermediary conversion steps. In the field of mobile and stationary applications, it is considered to be one of the future energy solutions. Among the different fuel cell types, the proton exchange membrane (PEM) fuel cell has shown great potential in mobile applications, due to its low operating temperature, solid-state electrolyte and compactness. This book pre
Piles à combustible : principes, modélisation, applications avec exercices et problèmes corrigés by Benjamin Blunier( Book )

2 editions published in 2007 in French and held by 106 WorldCat member libraries worldwide

Enfin un ouvrage didactique en français sur les piles à combustible. Cette technologie prometteuse et en plein essor y est développée de manière résolument pédagogique, pragmatique et facile à aborder. La première partie expose les principes et les différents types de piles. La deuxième partie développe une modélisation de la pile. La troisième partie présente les différentes applications embarquées, portables et stationnaires. Puis, pour concrétiser les connaissances théoriques acquises, sont proposés dans une dernière partie divers exercices et problèmes réels, dont les solutions sont développées de manière dense et complète
20 questions sur la pile à combustible l'hydrogène : vecteur énergétique de demain? by Benjamin Blunier( Book )

3 editions published in 2009 in French and held by 77 WorldCat member libraries worldwide

La pile à combustible est souvent désignée comme la solution miracle à tous les problèmes énergétiques dans les transports, puisque, entend-on, l'hydrogène est l'élément le plus abondant de l'univers. Même si cette technologie, dont les principes ont été démontrés il y a plus de 100 ans, a fait couler beaucoup d'encre ces dernières années, elle reste largement méconnue du grand public et des médias. A travers des questions simples, ce livre vient éclairer, de manière réaliste et actuelle, les citoyens qui souhaitent se faire une opinion objective sur cette technologie. Les questions abordent les principes de fonctionnement de la pile à combustible, les différents composants du système pile ainsi que ses applications possibles comme les applications embarquées, portables et stationnaires. Elles examinent ensuite les problèmes inhérents à cette technologie tels que la production de l'hydrogène, son stockage et, plus largement, l'économie hydrogène. La pile à combustible est par ailleurs comparée aux technologies existantes (véhicules thermiques conventionnels), mais également aux technologies émergentes comme les véhicules à batteries et hybrides. Ces 20 questions sur la pile à combustible ont été préparées et choisies de manière pédagogique et progressive afin que le lecteur puisse se forger sa propre opinion, mais également comprendre les principes, les fondements et les retombées économiques et sociétales des piles à combustibles
Modélisation de piles à combustibles à membrane échangeuse de protons : physique, méthodes et exemples by Fei Gao( Book )

2 editions published in 2011 in French and held by 38 WorldCat member libraries worldwide

Distribution de l'intelligence et approche hétérarchique des marchés de l'énergie distribués dans les Smart Grids by Emmanuelle Vanet( )

1 edition published in 2016 in English and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

In close relationship with the European project DREAM, this doctoral thesis focus on operational evolutions in tomorrow's distribution networks wich will integrate a larger amount of distributed renewable resources. A centralized control of all the entities (from controllable loads to embedded generators) is overall optimal but complex and not so reliable. This study addresses the feasibility of a distributed control, autonomous, self-learning and real time operation of local resources and network's components. The main concern to explore will be the creation of ad-hoc federations of agents that will flexibly adjust their hierarchy to current needs. These collaborative structures will use different coordination strategies ranging from market-based transactions, to balancing optimization market (ancillary services) and to local control (frequency control and self-healing)
Modélisation stochastique des réseaux de distribution sous incertitude by Wendy Carolina Briceño Vicente( )

1 edition published in 2012 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

The recent developments in power systems, as consequence of the market deregulation and the international treaties, as the ones originated by the Kyoto Protocol, have serious repercussions in power networks. Particularly on distribution networks, given that a large amount of distributed generation units are connected in the grid. For instance, renewable energy sources, that are used as distributed generation, are well-known for being distributed in nature and highly unpredictable. This fact adds a strong constraint on planning and operating the distribution networks that were not originally designed to accommodate distributed generation on a large scale. To this aim, this thesis examines the impact of uncertainties on classical power system planning studies, where classical static and dynamic planning studies are carried out in several power networks taking into account some sources of uncertainty. These uncertainties are modeled in the static studies using a probabilistic and a possibilistic approach. The possibilistic approach offers good advantages over the probabilistic method in terms of time consumption and precision. The maximum wind power penetration is determined for a small mesh network by the probabilistic method using dynamic and static stability simulations of the power system
Etude de développement d'un concept de locomotive hybride à chaîne de traction électrique autonome propre et durable by Nissrine Abdallah( Book )

2 editions published in 2009 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

In a comprehensive approach for controlling the energy balance and climate of their pack gear train, and acquire the know-how in the specification of future multi-voltage electric locomotives dependent on a standalone hybrid kit, ALSTOM Transport is very interested in the hybridization of their railway electric locomotives with multi-voltage power source incorporating a hybrid energy source onboard. It is in this spirit that the project fits "Survey and development of a Standalone embarked hybrid energy source clean and sustainable to be integrated in an electrical or diesel electrical locomotives". This project was realized as part of a thesis CIFRE launched by the National Association for Technical Research (ANRT) and leaded by ALSTOM Transport and lab-SET UTBM. It aims to study and develop a standalone hybrid kit respecting the environment, to integrate into multi-voltage electric locomotives, taking into account the space available aboard; This is intended for locomotives pulling up to 1800 tons and traveling in Europe, thereby replacing the shunting locomotives in certain pieces of non-electrified lines to avoid train traffic and wait times thereby reducing operating costs, and greatly minimizing fuel consumption and emissions of CO2. Which brings the novelty in the project to integrate a hybrid group in an independent multi-voltage electric locomotive without making changes in its architecture. The framework consisted at first to define the different profiles missions in railway traffic with private operators on the end of non-electrified lines responding to our problem, and thus achieving a sizing of a standalone hybrid energy source, respecting the specifications study related mainly to the space available. Then, we have identified two sources "voltage (Power source) and current (Energy Source)" of the hybrid energy source onboard after evaluating several potential technologies. In a second step of this study, and after defining the technical traction architecture of the electrical multi-voltage locomotive with option hybrid kit, we presented the approach of design and modeling of these two sources in energy and power. The structure is defined; we finally tackled the last phase of study about the development of control-command systems, and implementation of energy management between the two sources present in the vehicle, taking into account the limitations energy storage system and its sizing. The goal of these strategies is to maximize the efficiency of the electric traction chain. The size and choice in terms of management strategy from this thesis will be directly exploited in the project at the time of its construction
Contribution à la modélisation et au contrôle de compresseurs : Application à la gestion de l'air dans les systèmes piles à combustible de type PEM by Jérémie M'Boua( Book )

2 editions published in 2010 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

La pile à combustible se présente comme l'une des sources sûres du temps post pétrole ; cependant elle a du mal à s'imposer du fait de la non-maîtrise de nombreux aspects, notamment du système auxiliaire tel que le groupe moto-compresseur assurant l'alimentation en air de la pile, et qui consomme près de 20% de son énergie. Une meilleure maîtrise du système groupe moto-compresseur permettra d'accroître le rendement énergétique. La thèse présentée a été mené dans la continuité du projet du laboratoire SET de l'UTBM de mise en place d'une plate-forme Hardware-in-The-Loop (HIL) de conception de moto-compresseurs pour l'alimentation en air de pile à combustible PEMFC dédiée aux véhicules. La thèse a donc porté sur la modélisation d'un compresseur volumétrique de type Roots tri-lobes et du développement d'un modèle et du contrôle d'un système assurant l'alimentation en air d'une pile à combustible. Dans la première phase du travail, des études sont menées sur les différentes technologies de compresseurs (turbocompresseurs, compresseurs volumétriques) afin de voir leurs possibles intégrations dans un système d'alimentation en air d'une pile à combustible. Ces études montrent que même si le compresseur centrifuge et le compresseur scroll semblent être plus adaptés, le compresseur Roots-tri-lobes reste un candidat potentiel du fait de ces nombreux avantages : efficacité volumétrique, rendement, compacité, peu d'émission sonore, etc. La seconde phase porte sur le développement d'un modèle du compresseur Roots tri-lobes basé sur la détermination analytique des volumes de contrôle et de toutes les sections de fuite en fonction de l'angle de rotation avec un minimum d'hypothèses simplificatrices. Un modèle thermodynamique est associé au modèle géométrique afin de déterminer les autres grandeurs tels que la pression (P), la température (T) et les débits massiques (q). Le modèle est implémenté en VHDL-AMS pour la simulation. La troisième phase permet de valider le modèle, en mettant en place un banc d'essais dimensionné, automatisé, équipé de capteurs et un système d'acquisition et de commande dSPACE. Les résultats simulés comparés à l'expérimentation montrent des résultats très satisfaisant. La dernière phase de ces travaux consiste à la modélisation d'un système d'alimentation en air à partir d'éléments constitutifs de base c'est-à-dire : le compresseur Roots tri-lobes, le collecteur, et une vanne. Le modèle ainsi conçu est validé à partir du même banc d'essais, mais cette fois avec l'ajout d'une vanne papillon pour le contrôle de la pression. Deux dispositifs de contrôle à savoir : proportionnel intégral et la logique floue sont proposés pour le contrôle du système. L'implémentation des contrôleurs sur le banc d'essais permet de valider les travaux de modélisation et de simulation
Conception et optimisation des moteurs à aimants destinés à l'entraînement direct by Hakim Saber Zire( Book )

1 edition published in 2005 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Les travausx de recherche s'inscrivent dans le cadre de, l'étude des moteurs synchrones à aimants permanents de forte puissance destinés à l'entraînement direct. Dans ce contexte, nous avons réalisé un dimensionnement optimal pour différents cahier des charges : deux d'entres eux sont des applications à fort couple et basse vitesse (un moteur 17 Mw pour l'entraînement électrique d'un navire et un moteur 10 kW standard), le troisième cahier des charges a concerné l'entraînement électrique d'une roue motrice pour une application véhicule électrique (moteur 45 kW). L'analyse du processus de conception des structures est formulée par un problème d'optimisation non linéaire sous contraintes définissant tous les phénomènes physiques, les variables, les contraintes et la fonction objevtif. Pour répondre aux exigences des cahiers des charges, une approche d'optimisation utilisant un modèle analytique et la méthode du gradient l'aide de l'outil de CAO Pro@DESIGN, a été principalement adoptée pour la conception optimale des structures étudiées. Afin d'améliorer la solution ainsi obtenue, une nouvelle approche d'optimisation liée à la simulation numérique a été développée. L'objectif était de donner une approximation de la fonction réponse à partir des caractéristiques électromagnétiques des paramètres les plus influents. L'application de cette méthode sur le moteur 10 kW a permis d'améliorer son couple massique de 20% par rapport à l'approche purement analytique
La recherche de systèmes nonlinéaires de contrôle de mode glissant à Ordre Supérieur et ses applications pour la MSAP by Yigeng Huangfu( Book )

2 editions published in 2010 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Nonlinear system control has been widely concern of the research. At present, the nonlinear system decoupling control and static feedback linearization that based on the theory of differential geometry brought the research getting rid of limitation for local linearization and small scale motion. However, differential geometry control must depend on precise mathematical model. As a matter of fact, the control system usually is with parameters uncertainties and output disturbance. In this thesis, nonlinear system of control theory has been studied deeply. Considering sliding mode variable structure control with good robust, which was not sensitive for parameters perturbation and external disturbance, the combination idea of nonlinear system and sliding mode controls was obtained by reference to the large number of documents. Thus, it not only can improve system robustness but solve the difficulties problem of nonlinear sliding mode surface structure. As known to all, traditional sliding mode had a defect that is famous chattering phenomenon. A plenty of research papers focus on elimination/avoidance chattering by using different methods. By comparing, the document is concerned with novel design method for high order sliding mode control, which can eliminate chattering fundamentally. Especially, the approach and realization of nonlinear system high order sliding mode control is presented in this paper. High order sliding mode technique is the latest study. This thesis from the theory analysis to the simulation and experiment deeply study high order sliding mode control principle and its applications. By comparison, the second order sliding mode control law (also known as dynamic sliding mode control, DSM) may be effective to eliminate the chattering phenomenon. But it is still unable to shake off the requirement of system relative degree. Therefore, arbitrary order sliding mode controller is employed, whose relative degree can equal any values instead of one. The robot car model adopted high order sliding mode is taken as an example. The simulation results show that the tracking control is effective. In the control systems design, it is very often to differentiate the variables. Through the derivation of sliding mode, the expression of sliding mode differential value is obtained. The simulation results certificate sliding mode differentiator with robustness and precision. At the same time, the differentiator for arbitrary sliding mode is given to avoiding conventional complex numerical calculation. It not only remains the precision of variables differential value, but also obtains the robustness. A direct application is simplification for high order sliding mode controller. Due to its inherent advantages, the permanent magnet synchronous motor (PMSM) deserves attention and is the most used drive in machine tool servos and modern speed control applications. For improving performance, this paper will applied nonlinear high order sliding mode research achievement to MIMO permanent magnet synchronous motor. It changes the coupling nonlinear PMSM to single input single output (SISO) linear subsystem control problem instead of near equilibrium point linearization. Thereby, the problem of nonlinear and coupling for PMSM has been solved. In addition, Uncertainty nonlinear robust control system has been well-received study of attention. Because the robust control theory is essentially at the expense of certain performance. This kind of robust control strategy often limits bandwidth of closed loop, so that system tracking performance and robustness will be decreased. So, sliding mode control is an effective approach for improving system robust. This thesis first proposed a robust high order sliding mode controller for PMSM. The system has good position servo tracking precision in spite of parameters uncertainties and external torque disturbance. On this basis, According to the principle of high order sliding mode, as well as differentiator, the state variables of PMSM are identified online firstly and successfully. The results of simulation indicate observe value has high precision when sliding mode variable and its differentials are convergent into zero. The same theory is used in external unknown torque disturbance estimation online for PMSM. As if, load torque will no longer be unknown disturbance. System performance can be improved greatly. It establishes theoretical foundation for the future applications. At the end of paper, using advanced half-physical platform controller dSPACE to drive a PMSM, hardware experiment implement is structured completely. The experiment results illustrate that PMSM adopting precious feedback linearization decoupling and high order sliding mode controller can realize system servo tracking control with good dynamic and steady character
Modélisation de moto-compresseurs en vue de la gestion de l'air dans les systèmes pile à combustible simulation et validation expérimentale by Benjamin Blunier( Book )

1 edition published in 2007 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

L'amélioration, l'avenir et la commercialisation des piies à combustible (PàC) reposent en grande partie sur l'optimisation et la conception du système de gestion de l'air et en particulier sur le système de compression. La première partie du travail a consisté en une recherche approfondie sur les PàC, la gestion de l'air et sur les compresseurs. Cette recherche a montré que dans une première phase, deux types de compresseurs sont à privilégier : les compresseurs centrifuges et à spirales (scroll). Une modélisation analytique de ce dernier a été réalisée. Le modèle étant analytique, il permettra par le moyen d'une optimisation sous contrainte d'obtenir différentes géométries qui seront adaptées aux objectifs visés. Un banc de test automatisé a été réalisé. Celui-ci es pourvu d'un système d'acquisition et de commande (dSPACE) permettant d'identifier le système et de prototyper des lois de commande en vue d'une commande optimale du compresseur. Afin de contrôler le compresseur et de déterminer son influence dans la gestion de l'air de la pile, il a été nécessaire de modéliser la PàC. Ce modèle a été réalisé en utilisant une approche originale : chaque partie de la pile est modélisée séparement en incluant les phénomènes multi-physiques au sein du même composant. Le modèle prend en compte la dynamique des pressions dans les canuax cathodiques, les phénomènes de diffusion ainsi que les phénomènes de transferts d'eau dans la membrane. Cette modélisation a été développée dans un langage description multi-physique standardisé par IEEE : le langage VHDL-AMS. Les résultats de modélisation et de simulation ont été validés expérimentalement sur un système PàC de 1,2 kW
Dimensionnement et gestion d'énergie de systèmes d'entraînements électriques hybrides : application à un ascenseur avec récupération d'énergie by Damien Paire( Book )

2 editions published in 2010 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Given the current energy challenges, hybrid power systems present an interesting asset for better energy efficiency especially in the use of renewable energy sources. These kinds of systems combine several sources in order to supply correctly the load. With a proper control strategy, we can take advantage of each source according to their characteristics so as to manage the entire system. In addition, for traction systems, it is possible to recover energy during different operating phases thanks to power electronic, instead of dissipating this energy in heat. The present study was applied to an elevator system fed by several sources. The first part of this thesis outlines energy problems and focuses on the savings on lifts in European Union. Then, the general structure of hybrid power systems is introduced with application examples. In the second part, the design of the system was led to meet the specifications of real elevators in terms of performance. However, for this study, we have added to this system different energy sources and the possibility of recovering energy. The modeling of the overall system has been carried in order to develop a control strategy for this hybrid system. After encouraging simulation results, an experimental platform was built to validate the control strategy on a real system. Experimentations have been performed successfully. The control is implemented with the rapid prototyping tool, dSPACE that allows to modify easily the strategies. This platform is therefore a complete tool for controlling hybrid electric systems in order to apply different energy management strategies
Analyse et contrôle du couple des moteurs synchrones à aimants permanents pour la propulsion des véhicules électriques by Adina Mariana Muntean( Book )

1 edition published in 2007 in English and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

The aim of this thesis is to analyze and control the developed electromagnetic turque of an interior permanent-magnet synchronous motor (IPMSM) for electric vehicle (EV) propulsion applications. The thesis content is structured on six chapters. Chapter 1 outlines the main features of an electric-vehicle propulsion system. After proving that the general class of PMSMs is well suited to such drive applications, some specific IPMSM subclass designs for EV propulsion are examined. Chapter 2 develops the mathematical model of IMPSMs suitable for EV propulsion applications. In the first part of chapter 3, an equivalent magnetic circuit-based analysis of a double--layer IPMSM is developed allowing the estimation of the rotor-PM sizes as well as the ratued valuers of PM-rotor and armature-stator fluxes, back-emfs and insatured dq inductances. In ther second of the chapter, the electromagnetic torque of both single- and double-layer IMPSMs under rated-load condition is analyzed using 2D finite-element field simulation. Chapter 4 deals with electromagnetic torque control strategies for IMPSMs. In the first part of this chapter, the indirect torque control of IMPSM via stator-current regulation in the rotor reference frame is outlined. The second part of the chapter is dedicated to the direct torque and stator-flux control (DTFC) of IMPSM for EV propulsion. Chapter 5 presents the experimental study on the indirect (via stator-current regulation) torque control and on the DTFC of a double-layer IMPSM prototype. In the last chapter, general conclusions oof the thesis research are drawn, and some suggestions are given for the future work in the same area
Modélisation et simulation des systèmes multi-physiques à l'aide des réseaux dynamiques hybrides à composants application à la conversion d'énergie et au transport électrique terrestre by Mouhcine Chami( Book )

1 edition published in 2005 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

L'objectif de ce travail est la modélisation et la simulation de systèmes multi - physique (électrique, mécanique, hydraulique, ...) et hybrides (comprenant une partie continue et une partie discrète). Pour répondre à cette attente nous avons étudié deux modèles : Le bond graph hybride et le Réseau Dynamique Hybride à Composants (RDHC). Ce dernier nous a semblé particulièrement bien adapté à la simulation parce qu'il intègre la topologie du système étudié et ne nécessite en conséquence pas de phase de traitement avant d'aboutir aux équations du système. D'autre part sa représentation de la partie discrète est plus naturelle puisqu'elle utilise les Réseaux de Petri. Pour toutes ces raisons nous avons opté pour ce modèle comme ossature à notre outil de simulation SimRDHC. Cet outil est réalisé en DELPHI sous windows est structuré en trois modules : - Edition de schéma "Tschema" / - Simulation "Srdhc" / - Tracé de courbes "Tcourbe". Ces trois modules ont été réalisés avec le souci de concevoir un outil de simulation alliant performance et convivialité. Les résultats de simulation ont été validés grâce à une comparaison avec des logiciels du commerce comme MATLAB et SIMPLORER. Nous avons en particulier testé notre logiciel à l'aide de deux applications : Une voiture électrique associant une pile à combustible et des supercapacités et un ascenseur utilisant des supercapacités pour la récupération de l'énergie les résultats ont été satisfaisants
Génie énergétique : piles à combustible : principes, modélisation, applications avec exercices et problèmes corrigés( Book )

1 edition published in 2007 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Conception et réalisation d'une machine synchrone à double excitation application à l'entraînement direct by Daniel Fodorean( Book )

1 edition published in 2005 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

The research departments from universities and industrial companies are more and more interested in finding innovated solutions for a better energy handling. in this perspective, the double excited synchronous machines (DESM) are among the most interesting and suitable solutions. My phd work deals with the designing of a desm for electric vehicle propulsion. A desm was dimensioned, realized and tested, with a 3 times speed gain obtained - which is a good result, regarding the same type of variants founded in the literature. This work is firstly oriented on the bibliographical study dealing with the electrical vehicle problem, the main demands involved by this application and different electrical machines topologies that are best responding to these tasks. A comparative study was carried out in order to justify the desm choice in general, and the proposed desm, in particular: with series double excited circuit and the auxiliary winding placed on the rotor armature. Then, an analytical design (with reluctances circuit) was developed and a numerical analyze, by finite element method coupled with matlab/simulink, was used to validate the analytical approach. these studies were successfully utilized. Secondly, the true performances of the proposed solution were revealed by experimental measurements of the desm prototype. The stator core is taken from an induction machine of 5.5kw, while the rotor armature is adapted to fulfill our need. the experimental results are encouraging respecting the physical parameters and the flux-weakening performances
Étude du problème inverse en électromagnétisme en vue de la localisation des défauts de désaimantation dans les actionneurs à aimants permanents by Jawad Ahmed Farooq( Book )

1 edition published in 2008 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Cette thèse a porté sur la modélisation des machines synchrones à aimants permanents (MSAP) lors des régimes de fonctionnements défaillants. Deux défauts fréquents ont été étudiés : la désaimantation des aimants et le court-circuit entre spires. L'objectif est de développer des modèles aidant à la compréhension de ces phénomènes dans l'optique de réaliser des opérations de diagnostic. Concernant le défaut de désaimantation, deux modèles ont été développés. Le premier est de type analytique et est basé sur la résolution des équations de Maxwell. Le deuxième modèle, a été développé à l'aide d'un réseau de perméances équivalent (RDPE). L'étude comparative entre ces derniers a montré que le modèle du RDPE est plus précis que le modèle analytique. Pour le défaut de court-circuit entre spires dans les MSAP, un modèle dynamique a été développé. Les résultats de simulation montrent qu'un court-circuit entre spires produit un harmonique d'ordre 3 dans les courants. En se basant sur les modèles de la désaimantation, une technique de détection de défaut des aimants a été mise en œuvre. Il s'agit d'une méthode d'identification fondée sur un algorithme qui utilise comme entrées les données d'une grandeur électromagnétique telle que la FEM, pour chercher itérativement la distribution de l'induction rémanente des aimants. Une maquette expérimentale a été également mise en place afin de valider les résultats obtenus. Des essais expérimentaux sur les défauts de court-circuit ont été réalisés sur une MSAP. Les mesures étaient en bonne corrélation avec ceux donnés par le modèle et par des simulations éléments finis. Il reste à conduire des mesures sur une machine présentant le défaut de désaimantation
Étude d'une machine synchrone à double excitation contribution à la mise en place d'une plate-forme de logiciels en vue d'un dimensionnement optimal by Sami Hlioui( Book )

1 edition published in 2008 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Dans le cadre de la motorisation électrique des véhicules dits "propres" (tels que les véhicules hybrides) où le cahier des charges est difficile à satisfaire, une dizaine d'équipes dans le monde prospectent des topologies de machines synchrones qui permettraient de combiner la souplesse de fonctionnement de la machine synchrone à excitation bobinée aux avantages de la machine synchrone à aimants permanents. Parmi ces structures, nous trouvons la Machine Synchrone à Aimants Permanents à Concentration de Flux et à Double Excitation (MSAPConFDE) qui fait l'objet des travaux de recherche présentés dans cette thèse réalisée dans le cadre d'une coopération interuniversitaire entre le laboratoire SET de l'Université de Technologie de Belfort-Montbéliard et le laboratoire SATIE de l'Ecole Normale Supérieure de Cachan. On s'est intéressé, en premier lieu, à l'étude par la méthode des éléments finis de cette structure. Les modèles prennent en compte l'aspect tridimensionnel de la MSAPConFDE, l'anisotropie du feuilletage et la saturation magnétique. Ils ont permis d'approfondir la compréhension des phénomènes qui régissent le fonctionnement d'une telle structure et d'analyser les différents trajets de flux. En second lieu, des modèles réluctants ont été établis. Les trajets de flux tridimensionnels, la saturation magnétique et les différents trajets de fuites ont été pris en compte. Finalement, ces modèles ont été exploités dans une démarche de pré-dimensionnement optimal basée sur l'algorithme génétique. Les résultats obtenus nous encouragent à enrichir l'outil de pré-dimensionnement par de nouveaux modèles de machines synchrones et par différents algorithmes d'optimisation
Contribution à la modélisation et à l'optimisation des architectures de véhicules hybrides by David Bouquain( Book )

1 edition published in 2008 in English and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Les véhicules électriques et hybrides sont constitués de différents composants et organes : la (ou les) source d'énergie, son stockage et sa conversion, la (ou les) motorisation, la transmission mécanique et/ou électronique (pour les véhicules complètement électriques), la commande et la gestion des différents composants (outils de commande, cartes électroniques, bus véhiculant la puissance et l'information) ... Chaque organe possède sa propre physique mais également une dynamique appropriée. Il constitue à lui seul un sous système nécessitant ainsi une approche de modélisation et de simulation bien particulière. La première partie présente un état de l'art des solutions électriques et hybrides existantes en prenant comme base le véhicule à combustion interne classique placé dans son contexte environnemental. Les différents moyens de stockage de l'énergie électrique sont exposés et comparés. Un des objectifs était le développement d'un outil de dimensionnement énergétique intégré et modulaire, basé sur des modèles physiques dont la précision est à plusieurs niveaux selon l'usage. Cet outil doit servir à terme à l'optimisation, au dimensionnement et à la conception des architectures hybrides par une approche de prototypage virtuel. La mise en place de bancs d'essais modulaires a permis d'évaluer différentes technologies dans le domaine des motorisations électriques et hybrides. De plus, ces outils ont permis de valider des modèles numériques des composants ainsi que les lois de gestion d'énergie. La dernière partie montre les nombreux résultats de simulations et d'expérimentations obtenus validant ainsi nos méthodes de conception et de modélisation
Conception et gestion de l'énergie des architectures pour véhicules hybrides électriques by Alexandre Ravey( )

1 edition published in 2012 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

Hybrid electric vehicle have known a quickly grow in the last 10 years.Between conventional vehicles which are criticized for their CO2 emissionand electric vehicles which have a big issue about autonomy, hybrid electricones seems to be a good trade of. No standard has been set yet, and the architecturesresulting of theses productions vary between brands. Nevertheless,all of them are design as a thermal vehicle with battery added which leadsto bad sizing of the component, specially internal combustion engine andbattery capacity. Consequently, the control strategy applied to its componentshas a lot of constraints and cannot be optimal.This thesis investigate a new methodology to design and control a hybridelectric vehicle. Based on statistical description of driving cycle and the generationof random cycle, a new way of sizing component is presented. Thecontrol associate is then determined and apply for different scenarios : firstlya heavy vehicle : A truck and then a lightweight vehicle. An offline controlbased on the optimization of the power split via a dynamic programmingalgorithm is presented to get the optimal results for a given driving cycle.A real time control strategy is then define with its optimization for a givenpatterns and compared to the offline results. Finally, a new control of plug inhybrid electric vehicle based on destination predictions is presented
 
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1
  Kids General Special  
Audience level: 0.49 (from 0.33 for Proton exc ... to 0.96 for Distributi ...)

Alternative Names
Abdellatif Miraoui hoogleraar uit Marokko

Abdellatif Miraoui Moroccan university teacher

Languages
French (23)

English (16)