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L'automobile, son monde et ses réseaux

Author: Anne-Françoise Garçon
Publisher: Rennes : Presses universitaires de Rennes, ©1998.
Series: '">Collection "Histoire"
Edition/Format:   Print book : FrenchView all editions and formats
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Details

Genre/Form: History
Additional Physical Format: Online version:
Automobile, son monde et ses réseaux.
Rennes : Presses universitaires de Rennes, ©1998
(OCoLC)652096281
Document Type: Book
All Authors / Contributors: Anne-Françoise Garçon
ISBN: 2868473040 9782868473042
OCLC Number: 39690629
Description: 162 pages ; 24 cm.
Series Title: Collection "Histoire"
Other Titles: Automobile
Responsibility: textes réunis et présentés par Anne-Françoise Garçon.

Table of Contents:

by clioblogueuse (WorldCat user on 2007-01-24)

Préface, André Lespagnol Introduction. Anne-Françoise Garçon, 11 Première Partie : l'automobile qui se construit Gaëlle Beaussaron. Le "système de Dion' (1882-1932) : un réseau complexe de relations et de structures, 19 Paul Smith. La Société anonyme André Citroën : architecture d'un réseau commercial, 31 Jean-Louis Loubet. L'industrie automobile française abandonne ses différences, 47 Deuxième partie : l'automobile qui roule Catherine Bertho-Lavenir. L'automobile de tourisme : un objet introuvable, 67 Patrick Harismendy. La difficile histoire de la "révolution automobile" dans l'Ouest (1897-1914) Michel Lagrée. Le clergé devant le développement de l'automobile, 89 Bruno Lefebvre. Les transports routiers, 101 Troisième partie : l'automobile qui dérange André Guillerme. La congestion urbaine : problèmes et solutions dans l'entre-deux-guerres, 115 Anne Grenier. La production des espaces publics urbains sous l'éclairage de la sécurité routière, 135 Jean Ollivro. Le réseau automobile breton et ses spécificités, 147 Conclusion. Gérard Emptoz, 159

Notes:

by clioblogueuse (WorldCat user on 2007-01-24)

Comment le clergé a-t-il perçu le développement de l'autombile ? Qu'en ont pensé les membres du Touring club en début de siècle ? L'automobile a-t-elle renouvelé ou exalté l'individualité bretonne ? D'où vient qu'elle ait été construite en France sous le signe de la "différence" ? Comment est né le "sens unique" ? En quoi l'automobile a-t-elle modifié la notion "d'espace public" Réunis à l'initiative du groupe de recherche "Innovation et culture technique", créé par le Centre de Recherche Historique sur les Sociétés et Cultures de l'Ouest (CRHISCO, UPRESA CNRS 6040), une dizaine de chercheurs de diverses disciplines ontn proposé leur lecture du fait automobile, depuis son apparition jusqu'à nos jours. L'approche est neuve et stimulante. Elle s'intéresse à l'homo automobilis, celui qui roule; aux constructeurs qui décident des modèles et les vendent; aux collectivités territoriales, qui gèrent et drainent le flot circulatoire. En faisant travailler conjointemment le collectif et l'individuel, le national et le régional, sociologues, ethnologues, architectes et géographes contribuent à enrichir l'étude de ce qui constitue l'objet technique majeur de notre siècle.

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