LES PROBLEMES JURIDIQUES DU DEVELOPPEMENT DU TRANSPORT AERIEN ENTRE PAYS EN VOIE DE DEVELOPPEMENT (Book, 1988) [WorldCat.org]
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LES PROBLEMES JURIDIQUES DU DEVELOPPEMENT DU TRANSPORT AERIEN ENTRE PAYS EN VOIE DE DEVELOPPEMENT

Author: JACQUELINE DODELIN JULLIEN; Mario Bettati; Université Paris-Sud.
Publisher: [S.l.] : [s.n.], 1988.
Dissertation: Thèse de doctorat : DROIT PUBLIC : Paris 11 : 1988.
Edition/Format:   Thesis/dissertation : Thesis/dissertation : French
Summary:
LE DROIT DU TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL, BRANCHE SPECIFIQUE DU DROIT AERIEN, TROUVE SES SOURCES PRINCIPALEMENT DANS LA CONVENTION DE CHICAGO ET LES ACCORDS DE 1945 EN DROIT PUBLIC INTERNATIONAL. C'EST DANS CE CONTEXTE JURIDIQUE QUE VIENDRONT S'INSCRIRE TARDIVEMENT LA MAJORITE DES PAYS EN DEVELOPPEMENT. LA PROBLEMATIQUE QUI EN DECOULE PEUT SE RESUMER AINSI: DECOUVERTE PAR LES PAYS EN DEVELOPPEMENT QUE LES
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Details

Material Type: Thesis/dissertation
Document Type: Book
All Authors / Contributors: JACQUELINE DODELIN JULLIEN; Mario Bettati; Université Paris-Sud.
OCLC Number: 490635863
Notes: 1988PA111009.
Responsibility: JACQUELINE DODELIN JULLIEN ; SOUS LA DIRECTION DE MARIO BETTATI.

Abstract:

LE DROIT DU TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL, BRANCHE SPECIFIQUE DU DROIT AERIEN, TROUVE SES SOURCES PRINCIPALEMENT DANS LA CONVENTION DE CHICAGO ET LES ACCORDS DE 1945 EN DROIT PUBLIC INTERNATIONAL. C'EST DANS CE CONTEXTE JURIDIQUE QUE VIENDRONT S'INSCRIRE TARDIVEMENT LA MAJORITE DES PAYS EN DEVELOPPEMENT. LA PROBLEMATIQUE QUI EN DECOULE PEUT SE RESUMER AINSI: DECOUVERTE PAR LES PAYS EN DEVELOPPEMENT QUE LES INSTRUMENTS DE RECONNAISSANCE ET D'APPARTENANCE A LA COMMUNAUTE INTERNATIONALE NE SONT QUE FORMELS. D'OU LEUR APPEL A UNE PRISE EN COMPTE PLUS EFFECTIVE DE LEUR FAIBLESSE. IL S'AGIT DE SORTIR DE LA FICTION DE L'EGALITE JURIDIQUE ET D'ENTRER DANS DES CONSIDERATIONS D'OPPORTUNITE EN MATIERE DE TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL. DANS LA PREMIERE PARTIE, L'ETUDE DES NORMES JURIDIQUES REGLEMENTANT LE TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL EST MENEE AU REGARD DE LA "LEX LATA" ET DES INSTITUTIONS DE TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL. DANS LA SECONDE PARTIE, IL S'AGIT DE REMPLACER LE DROIT A FINALITE "DISSIMULEE" PAR UN DROIT A FINALITE "AVOUEE" DANS LE BUT D'ASSOUPLIR L'EXERCICE DE LA SOUVERAINETE POUR UN DEVELOPPEMENT HARMONIEUX DU TRANSPORT AERIEN ENTRE PAYS EN DEVELOPPEMENT ("LEX FERENDA").

INTERNATIONAL AIR TRANSPORT LAW, A SPECIFIC BRANCH OF AIRLINE LAW, ORIGINATED MAINLY IN THE CHICAGO CONVENTION AND THE 1945 AGREEMENTS ON INTERNATIONAL PUBLIC LAW. MOST DEVELOPING COUNTRIES ENTERED INTO THIS LEGAL FRAMEWORK RATHER LATE. THE PROBLEMS RESULTING FROM THIS MAY BE SUMMED UP IN THE FOLLOWING WAY: DEVELOPING COUNTRIES ARE FINDING OUT THAT THE TOOLS REQUIRED FOR BEING ACKNOWLEDGED AND BELONGIN TO THE INTERNATIONAL COMMUNITY ARE MERELY FORMAL. THEY WANT, THEREFORE, THEIR WEAKNESSES TO BE TAKEN INTO ACCOUNT MORE EFFECTIVELY. THIS MEANS GETTING AWAY FROM THE FICTION OF LEGAL EQUALITY AND FACING CONSIDERATIONS OF ACTUAL OPPORTUNITIES IN INTERNATIONAL AIR TRANSPORT. IN THE FIRST PART OF THIS THESIS, THE STUDY ON THE LEGAL STANDARDS WHICH GOVERN INTERNATIONAL AIR TRANSPORT IS CARRIED OUT ACCORDING TO "LEX LATA" AND EXISTING INTERNATIONAL AIR TRANSPORT INSTITUTIONS. IN THE SECOND PART, THE QUESTION AT STAKE IS HOW TO REPLACE THE "CONCEALED" FINALITY RIGHT BY AN "ACKNOWLEDGED" FINALITY RIGHT WITH A VIEW TO MAKING THE PRACTICE OF SOVEREIGNTY MORE FLEXIBLE FOR MORE HARMONIOUS DEVELOPMENT OF AIR TRANSPORT BETWEEN DEVELOPING COUNTRIES ("LES FERENDA").

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