Stratégie de maritimisation des économies : illustration par l'analyse comparée du développement du transport maritime de lignes régulières en Asie et en Afrique (Book, 1995) [WorldCat.org]
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Stratégie de maritimisation des économies : illustration par l'analyse comparée du développement du transport maritime de lignes régulières en Asie et en Afrique

Author: Nicolas Terrassier; Pierre Bauchet; Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne.
Publisher: 1995.
Dissertation: Thèse de doctorat : Sciences économiques : Paris 1 : 1995.
Edition/Format:   Thesis/dissertation : Thesis/dissertation : French
Summary:
LE TRANSPORT MARITIME DE LIGNES REGULIERES EST LE PIVOT DES POLITIQUES DE DEVELOPPEMENT INDUSTRIEL DES NATIONS. LES NOUVELLES NATIONS MARITIMES D'ASIE ONT BIEN COMPRIS LES ENJEUX DE CE SECTEUR POUR LE "DECOLLAGE" INDUSTRIEL DE LEUR ECONOMIE. GRACE A UNE PARFAITE COMPREHENSION DES MECANISMES DE CETTE INDUSTRIE, LES ARMATEURS ASIATIQUES "VISIONNAIRES" ONT SU DEFINIR DES POLITIQUES MARITIMES ADAPTEES AUX CONTRAINTES ET
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Details

Genre/Form: Thèses et écrits académiques
Material Type: Thesis/dissertation
Document Type: Book
All Authors / Contributors: Nicolas Terrassier; Pierre Bauchet; Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne.
OCLC Number: 490453463
Description: 1 vol.( 273 p.)
Responsibility: Nicolas Terrassier ; sous la direction de Pierre Bauchet.

Abstract:

LE TRANSPORT MARITIME DE LIGNES REGULIERES EST LE PIVOT DES POLITIQUES DE DEVELOPPEMENT INDUSTRIEL DES NATIONS. LES NOUVELLES NATIONS MARITIMES D'ASIE ONT BIEN COMPRIS LES ENJEUX DE CE SECTEUR POUR LE "DECOLLAGE" INDUSTRIEL DE LEUR ECONOMIE. GRACE A UNE PARFAITE COMPREHENSION DES MECANISMES DE CETTE INDUSTRIE, LES ARMATEURS ASIATIQUES "VISIONNAIRES" ONT SU DEFINIR DES POLITIQUES MARITIMES ADAPTEES AUX CONTRAINTES ET AUX AVANTAGES DE LEURS ECONOMIES, ET CHOISIR DES STRATEGIES APPROPRIEES POUR LE DEVELOPPEMENT DE LEURS ARMEMENTS. CERTAINS ETATS D'ASIE ONT SURTOUT MIS EN OEUVRE UNE POLITIQUE DE "MARITIMISATION" DE TOUTE LEUR ECONOMIE. CES PAYS ONT FAVORISE LA PROMOTION DES EXPORTATIONS ET LA MAITRISE DES FRETS PAR LES CHARGEURS, PUIS OUVERT LEUR ECONOMIE SUR LA MER GRACE A UNE POLITIQUE D'INDUSTRIALISATION PORTUAIRE ET COTIERE. ILS ONT FINALEMENT ADOPTE DES POLITIQUES INDUSTRIELLES COHERENTES SUR LE PLAN MACRO-ECONOMIQUE, POUR LE DEVELOPPEMENT DES ARMEMEMENTS MARITIMES ET DE SES SECTEURS CONNEXES TELS QUE LES PORTS, LE TRANSPORT MULTIMODAL ET LES CHANTIERS NAVALS. CETTE POLITIQUE MACRO-ECONOMIQUE EST BASEE SUR UNE APPROCHE GRADUELLE, JAMAIS DOGMATIQUE, MAIS ELABOREE PAR DES ARMATEURS QUI ONT UNE PARFAITE CONNAISSANCE DU TRANSPORT MARITIME. A L'INVERSE LES PAYS AFRICAINS, QUI EMERGEAIENT COMME DES NATIONS MARITIMES AU COURS DES ANNEES 70, ONT ASSISTE A LA DISPARITION DE LEUR FLOTTE. OUTRE PEU D'ATOUTS SUR LE PLAN INDUSTRIEL ET REGIONAL, LA DISPARITION DES FLOTTES A ETE ACCELEREE PAR DES DECISIONS IRRATIONNELLES ET INCOHERENTES, PRISES EN DEHORS DE TOUTE ANALYSE DU CADRE ECONOMIQUE, ET SANS RESPECTER LES PRINCIPES ET DES LOIS DE FONCTIONNEMENT DU TRANSPORT MARITIME.

REGULAR SHIPPING LINES TRANSPORT IS THE CORNER STONE OF THE INDUSTRIAL DEVELOPMENT POLICIES OF NATIONS. THE NEW ASIAN MARITIME NATIONS HAVE WEEL UNDERSTOOD THE STAKES IN THIS SECTOR FOR THE INDUSTRIAL "TAKE-OFF' OF THEIR ECONOMY. THROUGH A COMPREHENSIVE UNDERSTANDING OF THE PRINCIPLES OF THIS INDUSTRY, PERCEPTIVE ASIAN SHIPOWNERS HAVE DEFINED SHIPPING POLICIES FITTED TO THE CONSTRAINTS AND ADVANTAGES OF THEIR ECONOMY AND CHOOSEN APPROPRIATE STRATEGIES FOR THE DEVELOPMENT OF SHIPPING COMPANIES. SOME ASIAN STATES HAVE BEEN ABLE TO IMPLEMENT A "MARITIME-INTEGRATION" POLICY OF THEIR WHOLE ECONOMY. THESE COUNTRIES FIRST FAVORED THE PROMOTION OF EXPORTS AND THE CONTROL OF FREIGHT BY SHIPPERS, THEN OPENED THEIR ECONOMY TO THE SEA THROUGH POLICIES OF PORT AND COASTAL INDUSTRIALIZATION. FINALLY THEY ADOPTED CONSISTENT INDUSTRIAL POLICIES AT MACROECONOMIC LEVEL TO DEVELOP THE SHIPPING COMPANIES AND THE RELATED INDUSTRIES SUCH AS PORTS, MULTIMODAL TRANSPORT AND SHIPYARDS. THIS MACRO-ECONOMIC POLICY IS BASED ON A GRADUAL APPROACH, NEVER DOGMATIC, BUT CAREFULLY WORKED OUT BY SHIPOWNERS WHO HAVE A PERFECT KNOWLEDGE OF MARITIME TRANSPORT. CONVERSELY, AFRICAN COUNTRIES, WHICH WERE EMERGING AS SHIPPING NATIONS DURING THE 70S, HAVE WITNESSED THE DOWNFALL OF THEIR SHIPPING COMPANIES. IN ADDITION TO THE LACK OF ADVANTAGES AT THE REGIONAL AND INDUSTRIAL LEVELS, THE DECLINE OF SHIPPING FLEETS HAS BEEN ACCELERATED BY IRRATIONAL AND INCONSISTENT DECISIONS, TAKEN WITHOUT ANY ANALYSIS OF THE ECONOMIC ENVIRONMENT, AND WITHOUT ABIDING BY THE LAWS AND PRINCIPLES OF FUNCTIONING OF MARITIME TRANSPORT.

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